车辆评估其实包含很多内容，包括静态和动态，这里主要结合自己的经验谈谈动态评估，当然专业的评估远比以下内容详细的多，这里仅仅是抛砖引玉，欢迎大家讨论。


车辆的整体性能印象

    发动机；动力强劲，低速段提速快但不应有冲的感觉，随着油门踏板移动，引擎响应迅速；高速段有爆发力，能缩短超车时间，减少危险；

    自动档的车加速平滑，不应有明显的换档冲击；手动档档位清晰，离合器游离配合容易适应，各档位速比合理，起步平滑；

    发动机噪音在能够接受的范围，但不应有机械冲击噪音。


车辆的操纵性能

    直线运动稳定性，要求非常平稳，能够最小化驾驶者的注意力，并且让驾驶者在所有的路和气候环境下都能自信驾驶；

    敏捷度-过障碍，要求具备精确、可操纵性、自信以及非常好驾驶者的反应；

    曲线路面操纵性，在所有环境中都能平稳操纵：车辆的运动应具有可预见性和可操纵性。


转向性能

    转向力应轻盈但很实在，在侧向加速时转向应成比例，停车时方向盘应很轻；

    整个转向过程中车辆的行驶成线性，转向和回正力矩恰到好处，适度的不足转向特性；

    转向间隙较小，高速时较小的间隙不至于影响驾驶者的信心；

    转向力左右应对称，同样应具有对称的回正力矩；

    转向响应，应具有可操纵性和可预见性以及好驾驶者的反映，非常平滑而且可靠。


车辆乘坐舒适性

    良好的一阶振动，平滑的驾驶能很好的控制车身的运动，振动频率应远离人体敏感区间，使所有的乘客感觉舒适；

    良好的二阶振动特性，地面不规则能很好的被吸收，悬架和车身、座椅系统能够保证平滑的驾驶、乘坐环境，没有明显令人烦躁的振动感。


噪音

    在加速的情况下不突出的引擎声占主要部分，发动机进排气噪音得到有效控制，怠速下车内外都应安静无振动，某些车分贝较高，但是噪音品质较好，有些是通过特殊调校产生的，有利于增加驾驶快感，比如一些运动型车。

    能自信的启动并且没有启动时的呜呜声，安静可靠的怠速，最小的振动。

    能够接受的路噪和风躁，其中不应有令人厌恶的噪声（噪音分贝应有所控制，品质应得到改善过），通常运动型车路噪较大，高速时风噪较大，但车内不应有明显漏风的感觉。